Ehinger Kraftrad

Norton OHC international 500, Top restauriert, VHB 600$. So lautet die Kleinanzeige in der Tageszeitung von Mendossa, Argentinien. Als der Sammler die Garagentür öffnet, funkelt der hochgezogene Motorblock mit den Augen meines Partners um die Wette. Er weiß: hier thront eine Königswelle.

Die Maschine, Baujahr 49 ist komplett überholt. Leider. Hätte man nicht versucht, den Originalzustand mit gebogenen Konservendosenblechen wiederherzustellen, sondern der Maschine ihre ehrwürdige Patina gelassen, wäre sie das Doppelte Wert. So haben wir „nur" 6000$ aus den 600$ gemacht.

Die OHC ist ein direkter Verwandter der Norton Manx - der schnellsten Rennmaschine ihrer Zeit.

Jeden Tag steht ein neuer Dummer auf. An einem strahlend blauen Sommertag 1987 ist es ein Bürger der Stadt Mendossa, Argentinien. Sein Gesicht hat mehr Falten, als der Motorblock der Giulio Cesare Carcano 500 V8 Kühlrippen.

Die Maschine blitzt aus einem erdfarbenen Haufen auf seinem Hof. Selbst liegend sieht sie noch schnell aus. Sie wurde bereits vor dem Krieg konstruiert und dann 1955 gebaut.

Eigentlich sind wir wegen eines anderen Bikes da. Eigentlich. Aber für 100$ nehme ich "den Schrott" auch noch mit. Um ihn gleich für Tausende $ weiter zu verkaufen. Eine Performance, von der jeder Hedgefondmanager träumt - die ich aber auch nie wieder erreicht habe.

Das bin ich vor meinem Heim in L.A. Mit meiner 65er Panhead. Auf dem Bike habe ich mich mehr zu Hause gefühlt, als irgendwo sonst auf der Welt. Es ist die letzte in Familienbetrieb gebaute Harley Davidson.

Etwas gewöhnungsbedürftig ist die Kombination aus Panhead und Elektrostarter mit Primärdeckel aus einem Guss. Ist nicht unbedingt praktisch, wenn man jedes Mal den Deckel abmontieren muss, um die Kupplung einzustellen. Aber gerade dass macht diese Maschine besonders. Das gibt es nur bei dieser einen Harley.

Den Zustand vom Foto hat sie nicht lange behalten. Ich hab sie nach und nach aufgefiedelt – natürlich nur mit Originalteilen. Bis sie richtig schick war.