Uwe Ehinger zeigt, dass sich unser Gewinner-Bike der European Bike Week 2011 nicht nur sehen, sondern auch hören lassen kann.

Ein Tritt von Uwe und die Blue Panhead blubbert satt aus allen Rohren.

Ihr findet uns am Stand D33.
Alle Daten zur  Custombike-2011.

Das offizielle Video zur Preisverleihung auf der European Bike  Week 2011 am Faaker See.

Jetzt erschienen im Wild Motorcycles Magazin: Ein Artikel über eins der Ehinger Krafträder. Den Snowracer.

Auch das Dream Machines Magazin hat in der aktuellen Ausgabe einen Beitrag über den Snowracer veröffentlicht. Schaut doch mal rein!

Und dann gewann der Snowracer auch noch bei der Custom Chrome Bike Show den 1st Place in der Jammer Oldschool Class am Faaker See 2011.

Bei der European Bike Show Faaker See 2011 hat der Snowracer die Jury in drei Kategorien überzeugt. Den 1. Platz in der Antique Class, den 1. Platz in Best Modified Harley Class und den Jurypreis verbunden mit der offiziellen Einladung zur AMD Weltmeisterschaft 2012 in Sturgis.

Hier eine weitere Veröffentlichung in dem Schweizer Motorrad-Magazin Bike Time über den Snowracer.

Ehinger Kraftrad feiert sein Debut in der Easy Rider. Der Snowracer faszinierte die Redaktion des Magazins, die gleich auf fünf Seiten über das Bike berichtet. Mit der Fotostrecke von Frank Zander vom Snowracer am Strand in St. Peter Ording kann sich das Ganze auch wirklich sehen lassen.

Es gibt nur wenige Orte, in denen unsere 48er Blue Pan und die 40er Knuckle so gut stehen, wie in der alten Wartungshalle der dänischen Eisenbahn. Zur diesjährigen Fashionweek in Kopenhagen waren wir mit einer kleinen Kollektion am Start. Mit dabei: Die Lederjacke, Tücher und unsere T-Shirts. Dank der wunderschönen Location und dem hochkarätigen Fachpublikum aus den skandinavischen Ländern hat sich die Reise wieder mal mehr als gelohnt.

Uwe Ehinger freut sich heute über eine komplett originale 750er Rennmaschine. Eine Flathead anno 1941. Wie es sich für eine richtige Rennmaschine gehört, ist an dem Bike mit Seitenventiler praktisch nichts dran, was man auf der Rennstrecke nicht unbedingt braucht. Eine Maschine, getreu der Philosophie: Je weniger Teile, desto Fahrspaß.

Der Snowracer ist nicht nur für Schnee ausgelegt, sondern wühlt sich genauso unaufhaltbar durch Sand, Matsch und was die Elemente sonst noch zu bieten haben. Als Reminiszenz an die legendären Rennen der 30er Jahre in Daytona Beach entstanden diese Bilder von Frank Sander in St.Peter Ording. Getreu der Ehinger Kraftrad Philosophie treffen auch im Snowracer originale Teile, wie der  Harley Starrahmen und der 1946er U Motor mit 1936 VLH Zylindern auf hochinnovative Komponenten, wie die eigens entwickelte Behringer Bremse. Der Snowracer ist ein Bike mit exzellenten Fahreigenschaften auf jedem Untergrund und unzähligen technischen Detaillösungen vereint im minimalistischen Ehinger Design. Ein Kraftrad das nicht nur im Showroom glänzt, sondern auch auf der Strecke.

Eine Harley aus den 40ern mit allen Matching Numbers auf der ganzen Welt zusammenzusuchen ist nicht leicht. Noch schwerer ist es, einen Showroom in Hamburg zu finden, der A gut gelegen ist und B genug Platz für unsere Bikes und neue Ideen bietet. Nach jahrelangem Suchen haben wir ihn endlich gefunden. In einem historischen Speicher. Hier blättern alte Farben von den Türen und jede Diele erzählt Geschichten von Waren aus der ganzen Welt. Wer sich die neue Heimat unserer Krafträder selbst ansehen möchte, muss sich leider noch etwas gedulden, bis der Handwerkergott seinen Segen dazu gegeben hat.

Momentan sind wir also nur unter der Telefonnummer 0177-563 56 54 zu erreichen und nicht mehr in unserem alten Büro in der Neumayerstraße!

Im April haben wir eine fein selektierte Auswahl unserer Fashion-Line gezeigt. Im Store von A.Feldenkirchen, Poststraße 20, Hamburg. Aber damit nicht genug: Zwischen Shirts und Lederjacken funkelte die polierte Knucklehead und der gerade fertiggestellte Snowracer.

Wir freuen uns sehr über die große Anerkennung, die wir vor allem für unsere Technik, die Handwerkskunst und das Design erhalten haben.

Alle Gewinner der Custom Chrome European Championchip-Show.

Wild Motorcycles Magazine.

Fotos von Frank Sander.

Über 100 Bikes waren in der Phönixhalle am Start. Auch in Deutschland setzt sich der Oldschool-Stil immer mehr durch.

Das zweite Kraftrad im Rennen ist eine 1946er U/1936er VLH Big Flathead.

Der erste Tag der European Championchip 2011.

Wir sind mit der 1940er Knucklehead im 1956er Straight Leg-Rahmen dabei.

Am Sonntag, den 27. März 2011 öffnen die Phönixhallen in Mainz wieder für die Custom Chrome Europe -European Championchip.

Wir sind mit zwei Bikes dabei und starten in der Modified Harley-Klasse. Die Bikes könnt ihr vor Ort live in Augenschein nehmen.

Auf dem Titel der Custombike ist man nicht alle Tage. Wir freuen uns über den sehr detaillierten Artikel, in dem Dirk Mangartz unserer Big Flathead von 1940, der Knucklehead aus dem selben Jahr und einer Panhead von 1948 seinen Segen erteilt.

Auf der Custombike Messe 2010 wurden die Ehinger Kraftrad-Bikes vom Photograph Volker Rost abgelichtet. Das Ergebnis kann man in der März/April-Ausgabe des Custombike Magazins betrachten.

Unsere Bikes verbinden die klassische Linie der alten Harleys mit modernster Technik. Wir verbauen, da wo es drauf ankommt wie zum Beispiel im Motor oder bei den Bremsen, Hightech-Komponenten, damit sich das Bike kompromisslos gut fährt. Wenn ein Ventil heutzutage von der Festigkeit besser ist, sollte man kein Schlechteres verwenden. Das Ganze behält aber vom Aussehen, den Charme der großen Maschinen aus den 30er bis 40er Jahren.

Hinzu kommt, dass wir im Gegensatz zu vielen anderen Schmieden keine Bikes bauen, die zwar auf irgendwelchen Shows gewinnen, mit denen Du aber noch nicht mal zum Bäcker um die Ecke fahren kannst. Wir bauen für die Straße. Damit fährst Du bis nach Bagdad und zurück und hast kein Problem.

Unser Design unterscheidet sich deutlich von anderen. Wir benutzen innerhalb unseres Farbcodes nur Lacke, die wirklich aussehen wie früher. Viele andere Custombauer haben zwar auch ihren eigenen Style, aber da kommt dann der Kunde und sagt: Ich hätt' das gerne mit drei Meter Gabel und Flitterlack und dann wird das so gebaut. Wir bauen Bikes nach unseren Vorstellungen und nur so. Wer das Bike gerne im used Look haben will, muss halt damit fahren.

Ein Ehinger Kraftrad entsteht über einen sehr langen Zeitraum. Wenn die Idee zum Bike steht, aktivieren wir unser weltweites Netzwerk und dann geht das Suchen los. Manchmal ist es auch andersrum und wir finden einen äußerst seltenen Motor oder Rahmen und davon ausgehend machen wir uns dann auf die Suche nach den richtigen Teilen mit matching numbers.

Der ganze Prozess kann sich über viele Jahre erstrecken, aber es lohnt sich. Am Ende entstehen Motorräder, die 70 Jahre alt sind, von der Qualität wie ab Werk und dank neuester Technik sogar noch besser.